Tuning szyny Dovetail

[acubenes]

Jak wiadomo szyny w oferowanych zestawach ( tanich) nie spełniają w pełni swojego zadania więc postanowiłem coś z tym zrobić.
Na początek odciołem 10 cm.
[url][URL=www.fotosik.pl][/url][/url]
Na złomie uciołem z arkusza wymagany kawałek alumimium o grubości 5mm ,najlepiej sprawuje sie wyrzynarka zaopatrzona w odpowiedni nożyk.
[url][URL=www.fotosik.pl][/url]
Następnie udałem sie do znajomego spawacza w celu zespojenia dwóch elementów.
[/url]
Teraz kolej na oszlifowanie.
[url][URL=www.fotosik.pl][/url]
[/url]
Do tego 6 otworów.
[url][URL=www.fotosik.pl][/url]
Z czego 4 trzeba nagwintować (M 5)
[/url]
No i zestaw gotowy
[url][URL=www.fotosik.pl][/url]
Jeszcze dla porównania stary i nowy.
[/url]

Koszty: 0 zł , litr paliwa , pięć godzin pracy.
Efekt : drgania tuby podczas kręcenia mikroruchami o wiele mniejsze.
Szkoda tylko że w CG5 szyne dokręca jedna śruba.

[Perla]

No no. Dobra robota

[Przemysław93]

Acubenes gratulacje, udowodniłeś za nakładem kilku zł także można ulepszyć swój teleskop I te fotki sprawiają że sprawa jest czytelniejsza

[JaLe]

Czekałem, na taki temat.

Ja również stuningowałem dovetaila pod MT800 i SW EQ6.
Koszty są związane z moją pracą + koszt płaskownika aluminiowego o wymiarach 340x100x10 [mm]
Efekt poprawa sztywności zamocowania obejm Ciężko to określić , ale praktycznie w tym miejscu nie mam żadnych organoleptycznie zauważalnych ugięć czy zniekształceń.

Potrzebne narzędzia i materiały:
wiertarka + wiertło 6 mm, dwie śruby M6 z nakrętkami i podkładkami, arkusik papieru ściernego 80 + podkładka. Czas wykonania około 30 minut.

Etapy:

1. Ręczne zeszlifowanie oryginalnego dovetaila papierem ściernym, tak by wzmocnienie opierało sie na głowicy (dzięki czemu zyskujemy dodatkową powierzchnię styku/oparcia):



2. Przykręcamy obejmy do blachy, a blachę do oryginalnego dovetaila:

[Janusz_P.]

Zrobienie profilu zamkniętego nawet z mniejszym przekrojem daje o wiele większą sztywność niż złożenie 2 profili osobnych połączonych tylko punktowo śrubami.

Ps. Spawanie zmieniło strukturę dovetaila robiąc go niestety miękkim więc to też nie jest idealne rozwiązanie

[JaLe]

Zrobienie profilu zamkniętego nawet z mniejszym przekrojem daje o wiele większą sztywność niż złożenie 2 profili osobnych połączonych tylko punktowo śrubami.

Ps. Spawanie zmieniło strukturę dovetaila robiąc go niestety miękkim więc to też nie jest idealne rozwiązanie

Jest to półprawda, gdyż należałoby napisać, że taki przypadek ma miejsce gdy oba profile mają zbliżone lub identyczne kształty. Tutaj jednak różnią się i to znacznie.
Kto ma jakąś wyobraźnie przestrzenną to widzi to od razu

Jeżeli będzie potrzeba to mogę wyjaśnić, wątpliwości.

ps. o sztywności takiego połączenia (z jakim mamy do czynienia w przypadku połączenia Newtona z montażem klasy EQ) nie decyduje Mg, a Ms

[mirror]

Dobra robota.

[Janusz_P.]

Moment skręcający będzie niewątpliwie mniejszy do doszedł dodatkowy płaskownik o niebagatelnym przekroju ale przyznasz że to nie to samo co wyfrezowany z calizny

[JaLe]

Moment skręcający będzie niewątpliwie mniejszy do doszedł dodatkowy płaskownik o niebagatelnym przekroju ale przyznasz że to nie to samo co wyfrezowany z calizny

Jeżeli walczymy o ciężar w kontekście wytrzymałości to oczywiście tak.
Hm, no jeżeli Ktoś chce mieć dovteil w stylu newtech to czemu nie, można wchodzić w koszty, frezować i nawet barwić jak np. wyciągi MoonLite http://www.focuser.com/storefront.php.
Zawsze można wybierać drogę w zależności od zasobności swojego portfela Problem w tym jak na to wszystko patrzymy, czy coś ma być dostępne dla większej ilości osób czy tylko nieliczni mogą sie cieszyć z takich rozwiązań